Jasa Pengiriman Barang Logistik – Kekurangan kontainer terlebih disebabkan oleh hukum penguncian, kekurangan staf dan kontainer yang terdampar di lokasi perdagangan utama seperti China – tak bisa mengangkut barang ke lokasi yang diharapkan. Dipasangkan dengan situasi sulit peti kemas autentik ini, Inggris dikala ini menghadapi kekurangan driver HGV yang membikin Felixstowe, pelabuhan terbesar Inggris, menolak kapal dari Asia bulan lalu.
Meski kemacetan berkurang di pelabuhan selama musim panas, penundaan dan kemacetan sudah meningkat selama sebagian bulan terakhir sebab wisata Natal menjadi jangka waktu tersibuk tahun untuk impor ritel.
Kemacetan di pelabuhan sudah mengakibatkan situasi sulit tentang penerimaan barang dan produk dari negara-negara seperti AS dan China dengan ribuan kontainer yang menyumbat pelabuhan.
Berdiskusi dalam siaran pers, juru bicara pelabuhan Felixstowe mengatakan: “Puncak sebelum Natal, dikombinasikan dengan kekurangan pengangkutan, terminal pedalaman yang padat, keandalan jadwal kapal yang buruk dan pandemi, sudah mengakibatkan penumpukan kontainer di pelabuhan. . Beberapa besar peti kemas impor dibersihkan untuk diambil dalam sebagian menit sesudah tiba dan ada lebih dari 1.000 pengorderan pengangkut yang tak diterapkan hampir tiap-tiap hari.”
Untuk memecahkan situasi sulit ini, perusahaan seperti Hapag-Lloyd mulai mengaplikasikan kembali kontainer dengan mematikan kontainer reefer untuk memungkinkan barang kering seperti sepatu dan elektronik dikirim ke lokasi yang memerlukan kontainer reefer. Beriringan dengan ini, perusahaan mengaplikasikan kembali teladan kontainer lama dan membeli kontainer sebanyak mungkin dikala mereka datang ke pasar. – https://www.ckb.co.id/id/shipping
Hampir setahun kemudian dan kondisi kelangkaan masih menjadi kabar utama surat isu dan mengawali debat media sosial, terlebih dengan Natal yang telah dekat.
Penguncian nasional, kekurangan pekerja, pertanda jarak sosial dan produksi barang terhambat, memandang kekurangan produk secara global sebab tak bisa dimuat dan dikirim melewati kontainer seperti lazim. Sebagai dampak dari perubahan ini, perusahaan pelayaran mulai mengurangi jumlah kapal kargo yang dikirim, yang berpengaruh pada arus stabil produk impor dan ekspor yang lazimnya menyebabkan peti kemas kosong tak dikumpulkan. – https://www.ckb.co.id/id/project-logistics
Beriringan dengan prediksi, AI juga akan memungkinkan industri untuk membikin simulasi dan memantau bagaimana perubahan akan terjadi, seumpama, perusahaan bisa membikin simulasi di mana lebih banyak derek berprofesi atau mempunyai pelabuhan yang beroperasi 24 jam untuk memandang apakah itu akan menguntungkan tarif pengiriman dan situasi sulit kekurangan peti kemas.
Baca Juga : Jasa Pengiriman Internasional
Dengan reputasi familiar sebab lebih lambat dalam mengadopsi dan mengikuti keadaan dengan teknologi baru, ditambah dengan keraguan dan kekhawatiran tentang penerapan AI, akankah industri perkapalan mulai memanfaatkan AI? Cuma waktu yang akan memberitahu.
Tiap hari aku mendengar penjelasan baru kenapa rantai pasokan gagal kini, rasanya tak ada yang punya jawaban, seluruh orang cuma mengarang alasan. Aku pikir bila metode ini pada tingkat yang lebih tinggi, dan Anda mempunyai prediksi tingkat yang lebih tinggi, ini tak akan terjadi.
Klik Juga : Disini